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楚天金報訊 圖為：東風和雷諾終於“在一起”了 （記者曹大鵬攝）
　　□本報記者餘魯西
　　“愛情長跑”9年，昨日終於“拜堂成親”。昨日上午，在省市領導的見證下，東風集團與法國雷諾在漢舉行東風雷諾汽車有限公司合資經營合作簽字儀式。“9年前東風與日產合作時，就提出了和雷諾合作的構想，今天終於實現。”在合資經營合同簽訂後，東風集團董事長徐平感嘆。然而，雙方錯過的近10年時間，也是中國汽車發展最快的10年。如今，作為遲到者的東風雷諾，僅一期就投資77.6億元，大手筆的投入，期待能在格局已定的汽車市場占據一席之地。
　　首款SUV2016年上市
　　還將生產東風自主品牌
　　遲到中國市場十年，東風雷諾正在加快建設腳步。在簽約的同時，位於黃金口產業園的東風雷諾工廠已經開始動工建設，預計明年年底完工。
　　在產品規划上，東風雷諾將首先通過國產化，以SUV為先導，推出一系列全新的雷諾汽車產品，同時積極推進新能源汽車和東風品牌合資自主汽車的開發、生產和銷售。合資公司產品將於2016年上半年投放市場。
　　“東風雷諾首款產品選擇SUV，是無奈之舉也是市場選擇。”東風汽車總裁朱福壽表示，SUV並不是一個全新的項目，而是利用三江雷諾的整車資質，該資質只能生產SUV和MPV。
　　而國內SUV市場良好的增長勢頭也是原因之一，根據中國汽車製造業協會數據，今年1月至11月期間，中國地區售出267萬輛SUV，同比增加了49%，同期中國地區乘用車（包括了轎車、SUV、多功能車和小型貨車）的總銷量增加了15%。
　　朱福壽預計，在未來五到十年，SUV市場增速仍將超過乘用車市場平均增速。
　　東風集團相關人士表示，待經營良好後將向國家相關部委申請生產轎車，而東風雷諾第一輛SUV國產車還未確定，有可能是科雷傲，也有可能是一輛全新SUV。
　　記者瞭解到，雷諾進口SUV在進口SUV中價格並不算高，以科雷傲為例，價格在18.98萬元到27.68萬元不等，若國產後其價格將進一步拉低，或將刺激SUV市場價格下滑。“誰投資，誰做主，誰承擔風險。”徐平表示，未來東風雷諾將生產全新的乘用車，發揮市場主導決定作用。東風和雷諾合作不僅是生產雷諾品牌，還生產東風品牌，這對東風自主品牌和新能源車開發都有很大幫助。
　　9年“苦戀”借殼生子
　　金三角放大協同效應
　　這不僅是東風和雷諾兩方的合作。
　　1999年，雷諾以54億美元收購日產汽車36.8%股權，成為該公司的大股東，組建了雷諾—日產聯盟，成為全球第三大汽車集團。11年前，卡洛斯·戈恩曾代表日產與東風簽署合作協議，11年後，他再次與東風簽約，這次是以雷諾董事長兼首席執行官身份。卡洛斯·戈恩回憶，在2003年東風日產建立第一份合作時，在合同中就提到，在時機成熟的時候，雷諾會加入初始的合同，形成“金三角”。
　　而東風雷諾加入“金三角”合作的這一天，雙方等了9年。
　　選址紛爭、資質難題曾一度讓這個合作擱淺。2012年，東風集團與中國三江航天工業集團公司簽署股權轉讓協議，東風集團收購了中國三江航天工業集團公司在三江雷諾汽車有限公司中持有的全部股權。
　　根據東風集團與雷諾簽訂的合資經營合同，雙方投資比例各50%。東風雷諾按30萬台整車的年生產能力規劃產能，第一期實現15萬台整車和15萬台發動機的年生產能力。
　　徐平說，雷諾與日產有很強的協同效應，東風日產和東風雷諾雖然是兩個獨立的個體，但資源是協同的。
　　雷諾—日產聯盟自成立來，充分利用產品、採購和生產方面的聯合，每年節省數十億歐元的成本。日產在中國生產一系列汽車，包括中型的天籟轎車，所用的產品平臺也能支持雷諾的一些車型，如拉古那轎車。
　　“在東風雷諾合作後，三方在效率、資源、管理、產品、市場等方面將放大更強的協同效應。”徐平說，對東風而言，和雷諾合作以後，進一步改善提升東風業務結構，更加防範東風在市場競爭中的風險，提高國際競爭力。
　　據瞭解，東風雷諾將全面整合雷諾中國目前的進口車業務和經銷商網絡，並與東風日產在採購等領域“協同”。
　　“晚婚”的挑戰
　　大步快跑才能迎頭趕上
　　作為全球排名前十的跨國車企，卻是最後一家進入中國建立生產基地，雷諾錯過了中國車市增長最快的“黃金十年”。
　　“相比十年前進入中國的跨國車企，東風雷諾的路要難走很多。”汽車分析師張志勇認為，目前中國汽車市場已經形成固定的基本格局，飽和程度越來越高，競爭越來越大，而雷諾在中國市場的品牌認知度並不強，此時進入中國市場，推廣難度可想而知，盈利周期將比早到中國的車企要長。
　　據瞭解，2012年，雷諾在中國全年銷量達到29724輛，同比增長22.4%。雷諾中國總裁陳國章表示，雷諾2013年銷量目標為4萬輛。而雷諾一期產能設定為15萬輛乘用車，未來將達到30萬輛。要實現這一目標，東風雷諾的步子還要跨得大一些。
　　東風雷諾首批生產的SUV車型，計劃是在2016年正式上市，時間顯然有點長。張志勇表示，屆時國內汽車產業格局是否會有新的變化，現在還不得而知，目前還是藍海的SUV市場或將成為紅海。
　　但卡洛斯·戈恩對東風雷諾的市場表現仍充滿信心，“期待東風雷諾有很好的合作，和東風日產的合作一樣成功甚至更加成功。”戈恩說，雷諾一直把中國市場當作最重要的市場之一，過去十年中國車市保持2位數以上的增長，雖不可能永遠持續2位數增長趨勢，但相比歐洲汽車的保有量，中國每一千人汽車保有量僅為100，還有巨大的增長活力。而中國對汽車排放要求越來越嚴格，也為雷諾帶來機遇，雷諾在低排放和零排放汽車的技術領先，將帶來巨大價值。
　　（原標題：圖文：苦戀9年 東風雷諾終於“婚”了）